Hallo liebstes Forum,
ich hab unabhängig davon, ob ich fahre oder stehe ein Rasseln beim Gasgeben. Etwa so bei 2000-2500 Umdrehungen.
Ich hab gleich Panik geschoben, den Wagen auf meine heimische Bühne gestellt und festgestellt dass der Mittelschalldämpfer leicht, der Endschalldämpfer richtig doll klappert beim Gegenhauen. Nach 8 Jahren Kurzstrecke darf ein Auspuff meinetwegen auch in den ***** gehen. Von außen sieht er aber noch gut aus.
Weil die Verbindung zwischen Mittelschalldämpfer und Endschalldämpfer starr ist, könnte das Geklapper auch nur vom Endschalldämpfer kommen.
Nun habe ich von Bekannten Horrorstories gehört, wonach das Geklapper durch Teile vom Katalysator-Monolithen verursacht wird, wenn der sich zerlegt. Ich habe ja den TI-VCT mit dem gefürchteten Doppelkat und Schiss vor den 450 Euro (statt 300 Euro für den normalen 1,6er-Kat) plus Einbau.
Meine Frage hierzu: Wenn der/die Kat(s) bei einem Euro-4-Auto wirklich so kaputt wäre(n), dass er/sie sich in Stücke auflösen, würde doch sofort die MI-Leuchte (Motorstörung) angehen, oder?
Reicht es, MSD und ESD austauschen und gut ist?
Welches Fabrikat soll ich nehmen? Eberspächer, Bosal, Ernst, Walker?
ich hab unabhängig davon, ob ich fahre oder stehe ein Rasseln beim Gasgeben. Etwa so bei 2000-2500 Umdrehungen.
Ich hab gleich Panik geschoben, den Wagen auf meine heimische Bühne gestellt und festgestellt dass der Mittelschalldämpfer leicht, der Endschalldämpfer richtig doll klappert beim Gegenhauen. Nach 8 Jahren Kurzstrecke darf ein Auspuff meinetwegen auch in den ***** gehen. Von außen sieht er aber noch gut aus.
Weil die Verbindung zwischen Mittelschalldämpfer und Endschalldämpfer starr ist, könnte das Geklapper auch nur vom Endschalldämpfer kommen.
Nun habe ich von Bekannten Horrorstories gehört, wonach das Geklapper durch Teile vom Katalysator-Monolithen verursacht wird, wenn der sich zerlegt. Ich habe ja den TI-VCT mit dem gefürchteten Doppelkat und Schiss vor den 450 Euro (statt 300 Euro für den normalen 1,6er-Kat) plus Einbau.
Meine Frage hierzu: Wenn der/die Kat(s) bei einem Euro-4-Auto wirklich so kaputt wäre(n), dass er/sie sich in Stücke auflösen, würde doch sofort die MI-Leuchte (Motorstörung) angehen, oder?
Reicht es, MSD und ESD austauschen und gut ist?
Welches Fabrikat soll ich nehmen? Eberspächer, Bosal, Ernst, Walker?